3.15前夜,惊现冒名删稿新套路 本网记者维权_1

3.15前夜,惊现冒名删稿新套路 本网记者维权
3月14日晚,经济日报-我国经济网记者收到一封来自“百家号作者投诉反应渠道”的邮件,其内容之匪夷所思令人称奇:一名为 “张X点评”的用户以作者自己的名义向百度百家号投诉称:“该文章是我独家报导并投稿给经济日报的,经济日报是纸质报纸,怎样刊登在你们百度新闻上面了,版权我现已授权在纸质报纸上刊登。请不要在互联网上刊登了。对自己欠好,谢谢。”  此前,记者“斗”过的文贼多是将经济日报-我国经济网轿车频道原创文章盗发、抢发的无耻“阴谋”。这次,记者更是才智了以“删”为终究目标的“新套路”——恰逢“3.15”前后,记者也不得不踏上这条“维权”之路。  作为以原创内容为主的文字工作者,经济日报-我国经济网记者自免不了与各路文贼“斗智斗勇”。此前,记者“斗”过的文贼行的多是将经济日报-我国经济网轿车频道原创文章盗发、抢发的无耻“阴谋”,这次,记者更是才智了以“删”为终究目标的“新套路”——恰逢“3.15”前后,记者也不得不踏上这条“维权”之路。  3月14日晚,经济日报-我国经济网记者收到一封来自“百家号作者投诉反应渠道”的邮件,其内容之匪夷所思令人称奇:一名为 “张X点评”的用户以记者自己的名义向百家号投诉称:“该文章是我独家报导并投稿给经济日报的,经济日报是纸质报纸,怎样刊登在你们百度新闻上面了,版权我现已授权在纸质报纸上刊登。请不要在互联网上刊登了。对自己欠好,谢谢。”一起,“张X点评”还供给了其“原创文章”的“微信原创链接”与“《天天快报》链接“,两个链接中,稿件的发布时刻均为2020年1月10日。  而 “张X点评”在“申述”中提到的“该文章”实为经济日报-我国经济网记者于2020年1月15日宣布的原创文章:《帕萨特“磕碰”激起千层浪(一):二手车备受厌弃?》。  文章在2020年1月15日宣布于我国经济网轿车频道和轿车频道群众号  为何经济日报-我国经济网在2020年1月15日才发布的文章又能“穿越”回2020年1月10日提早5天发布?记者经查询发现,“张X点评”供给的所谓“微信原创链接”实为虚伪链接,域名为“mp.weixin.qq.fit”而非微信群众号文章的域名“mp.weixin.qq.com”,点击后也会收到提示“非微信官方网页,请承认是否持续拜访”;点击文章作者名时并不会显现群众号主体,扫描二维码时则显现“此二维码已过期”。  此外,《天天快报》也早已于2019年11月改名为《亮点快报》,发稿日期为2020年1月10日的“天天快报链接”更是无稽之谈。风趣的是,在“天天快报”页面点击“张X点评”头像,会跳转到其“Discuz!”用户页面,上有材料显现:该账号注册于2020年3月14日 12:34分——而在其注册后三小时,便以“原创作者”的名义向百家号“申述”并要求撤稿。  值得一提的是,Discuz!(Crossday Discuz! Board)是一套通用的社区论坛软件体系,用户可以在不需要任何编程的基础上,经过简略的设置和装置,在互联网上搭建起具有完善功用、很强负载才能和可高度定制的论坛服务——用来仿照微信群众号或亮点快报的结尾页面自是适宜不过。  经过假充作者自己,供给虚伪依据,让转发在百度百家号上的《帕萨特“磕碰”激起千层浪(一):二手车备受厌弃?》稿件,终究被撤稿,对这种目不暇接的骚操作和谙熟互联网内容分发的逻辑,让记者自己和搭档都震动不已,冒名删稿竟然也搞出了新套路。  至于谁要如此大费周折,旁门左道﹍﹍会不会是稿件删去的“受益者”或利益相关方?经济日报-我国经济网轿车频道的其他文章是不是也遭此棘手?其他媒体同仁的原创文章有没有相同命运?经济日报-我国经济网记者还在查询与维权之中。(经济日报-我国经济网轿车频道原创报导组)  附:《帕萨特“磕碰”激起千层浪(一):二手车备受厌弃?》 北京花乡二手车商场有出售人员表明:“视频咱们都看了,帕萨特今后不收了,现有的老款车型也会进行促销,赶快出手。”  稳妥业界人士以为:“关于顾客来说,保费或许只会进步十几块,可是关于稳妥公司来说,出了事端他们将进行成百上千倍的赔付。所以,与其说想进步保费,稳妥公司更期望车辆安全系数进步。”  因为一个磕碰测验成果的发布,上汽群众帕萨特在岁末年初之际完全“火”了:屡次夺得国内中高级轿车商场销量榜首的帕萨特,竟然在25%偏置磕碰中拿到一个P(较差)的评分。这一“稀烂”的成果,与群众品牌过往的杰出口碑构成巨大反差。有网友的“炸锅”、有群众的不解、有专业人士的疑问,当然也有对第三方组织和评测成果的质疑……但唯一没有“事主”——上汽群众的回应。  经过对经销商、二手车商、稳妥公司、第三方组织,以及轿车工程技术人员的采访,经济日报-我国经济网期望可以全面探寻帕萨特“磕碰事情”的来龙去脉,特别是对商场和顾客会有怎样的影响。今日,咱们推出在采访中比较意外得到这一事情对二手车商场的影响,以及对车辆保费或许发作怎样的影响。  “不论是2018年、2019年仍是2020年的帕萨特,咱们今后都不收了!磕碰得了倒数榜首,质量太差,不值钱!”上周末,在造访坐落北京南四环的花乡二手车商场时,一位主营上海群众二手车事务的经销商对经济日报-我国经济网记者提到。 花乡二手车商场 张懿/摄  在二手车商场逗留的两个多小时里,多个展位上的帕萨特都鲜有人问津。当记者向出售人员问起这款车,对方也表明,“视频咱们都看了,帕萨特今后不收了,现有的老款车型也会进行促销,赶快出手。”  进入国内轿车商场已有21年之久的帕萨特,曾长时间占有国内中高级轿车(B级车)商场销量榜首的宝座。2019年前11个月,帕萨特的累计销量达167488辆,商场体现可圈可点。可是近期,中保研发布的一项测验成果却让帕萨特在二手车商场备受“厌弃”。  2019年12月23日,我国稳妥轿车安全指数(C-IASI)发布点评成果显现,在正面25%偏置磕碰中,上汽群众帕萨特2019款280TSI拿到了已测验41款车型中的最差成果44分,A柱发作90度弯折,车体结构变形严峻。帕萨特磕碰瞬间  惨烈的磕碰现场不只让一代神车——帕萨特堕入“罗生门”,更是把“中保研”这一组织推上了风口浪尖。  中保研,全称“中保研轿车技术研究院有限公司”,是由我国稳妥行业协会于2015年3月牵头建议,由人保财险、安全财险等行业界前八家产业稳妥公司与精友世纪公司一起出资建立。  中保研磕碰的测验规范首要参阅美国IIHS,并不是以星级和分数作为衡量依据,而是将终究磕碰成果分为“耐撞性与修理经济性”、“车内乘员安全”等多项内容。简略来说,“中保研”便是我国几大车险公司联合建立的对轿车进行安全系数评测的科研组织,首要为稳妥行业服务。不难看出,中保研对车型的点评将触及到必定利益联系,评测成果也将会直接影响相关车型的残值和保费。车主进行质量投诉  不只是二手车商,网站上各大帕萨特论坛也早已“炸锅”。有网友表明,“自己刚刚提车,原本满心欢喜,成果现在想退退不掉,十分糟心。”“厂家到现在都没出来说话,对上汽群众十分绝望。”在某出售渠道上,也上架了“帕萨特车主头盔”,戏弄味十足。此外,在某投诉渠道上,针对“帕萨特A柱开裂”的质量投诉更是超过了20条。  跟着各方对帕萨特、上汽群众乃至群众发作了“信任危机”,坊间普遍以为,帕萨特以及其同渠道车型,乃至其他相关车型的保费都或许上涨。那么,中保研是否可以客观公平?其评测成果是否可对广阔顾客担任?  对此,经济日报-我国经济网记者采访了安全稳妥的相关人士,对方表明,“假如轿车安全系数较低,那么本身车损理赔率就会升高,保费天然也会升高。”  说起中保研是否客观公平,该业界人士表明,“关于顾客来说,保费或许只会进步十几块,可是关于稳妥公司来说,出了事端他们将进行成百上千倍的赔付。所以在我看来,与其说想进步保费,稳妥公司更期望车辆安全系数进步。”  在这位业界人士看来,中保研的测验在必定程度上也确保了顾客的利益。其实,中保研的测验成果之所以遭到质疑,除了触及利益方,还有一点便是测验成果与国内另一磕碰测验——C-NCAP简直南辕北辙。据记载,在2012年的C-NCAP评测中,依据群众集团其时的新一代B级渠道打造的帕萨特,曾以47.4分的成果取得第一流其他五星点评。  时任国家轿车质量监督查验中心副总工程师、C-NCAP管理中心点评部部长的刘玉光表明,参加点评的新帕萨特整体体现不错,特别是在旁边面磕碰和正面40%磕碰实验中都取得了满分,阐明该车型有十分强的抗正面及旁边面冲击的才能。  值得注意的是,近几年,C-NCAP的评测规范也遭到了质疑,从早年只能拿到2星3星,到现在大多数车型都能拿到5星,C-NCAP被戏称为“5星批发组织”。有业界人士以为,为了得到比较好的磕碰成果,车企会依据C-NCAP的测验要求进行车辆加固。因为这种“应试教育”的盛行,车型得分越来越高也就并不稀罕了。  跟着商场的不断发展,顾客也将益发老练。不论是为了稳妥理赔发布的C-IASI指数,仍是为了展现车辆安全与否的C-NCAP,越来越多的顾客更垂青轿车安全问题。作为第三方组织,在引入新规范的一起,也将在与同行的博弈中生长。(经济日报-我国经济网记者 张懿)  相关阅览: 帕萨特磕碰陷“罗生门” 上汽群众是否欠一个解说 帕萨特”磕碰”激起千层浪(一):二手车备受厌弃? 帕萨特”磕碰”激起千层浪(二):RAV4曾是老婆杀手? 帕萨特”磕碰”激起千层浪(三):”撞”上去仍是”甩”出去?

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